世界跨度最大通水通航钢结构渡槽左幅顺利合龙

2020年10月26日上午10点16分，一根长2.64米、宽2.95米、高2.81米，总重12.71吨的杆件将架设就位，标志着世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽左幅渡槽顺利合龙，全桥合龙正式进入倒计时阶段。

淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

据项目承建方中国铁建大桥局西北工程有限公司项目负责人付建胜介绍，因为是钢结构，存在热胀冷缩，因此合龙对温度有一定的要求。一般控制在15~20度之间，确保钢结构标准的宽度。

引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧，淠河总干渠作为合肥和六安两座城市的重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过，如同高架立交一样“桥上有桥”，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

由于桥梁桁（衡）架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，摆在建设者面前有很多施工难题，为了保证钢渡槽建设有序进行、质量可控，中国铁建大桥局建设者们摸索出了一套“金点子”。

技术人员采用精准计算安装坐标、在支架预设安装控制点以及安放三向千斤顶的方法，顺利实现了渡槽构件按照设计要求精准到位。此外，该项目还探索实践了钢渡槽安装施工法、止水伸缩缝制作安装科研等一系列工艺技术，助力工程高标准建设。

中国铁建大桥局项目负责人告诉记者，淠河总干渠渡槽左幅合龙比计划提前2个月。按照总体工期计划，淠河总干渠钢渡槽将在11月15日实现全面合龙，2021年3月份将正式具备通水通航条件，届时淠河总干渠渡槽将真正成为一座安全、耐久、美观的世界级“水桥”。

引江济淮工程是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里（皖境输水线路总长587.4公里），供水范围涵盖了安徽省13市和河南省2市，共55个区县，涉及面积约7万平方公里，工程投资949.15亿元，其中安徽段875.37亿元。

（信息来源：央广网）